加入收藏 | 设为首页 | 会员中心 | 我要投稿 | RSS
您当前的位置:首页 > 视频展示

ext的愿景向我们展示了宝马自动驾驶的未来

时间:2018-11-30 02:18:31  来源:本站  作者:

  斜视超越概念车蓬勃发展,这是自动,电动宝马交叉为道路前方。宝马表示,生产版本将于2021年投产。

  他们称之为“你最喜欢的空间”。有点偏离了“终极驾驶机器”,对吧?一切都是关于小屋,茧。最重要的是,自主出行和联网出行应该给你最宝贵的奢侈品:更多的时间。

  正如我们将看到的,宝马宣称的完全自主能力并不是一直适用于所有道路,也不是在2021年。即便如此,考虑到它有足够的能力接管高速公路的延伸或繁忙的郊区动脉,它似乎确实可以为你节省大量的“我的时间”。或者我们和乘客在一起的时间。

  宝马i设计总监Domagoj Dukec强调,“技术必须是人类的体验。设计支持。拥有一个自己喜欢的空间是人类的必然。这辆车可以自动驾驶,所以你必须相信技术。

  但只是提醒你它是值得信赖的,它有一个交叉的坚硬外壳。或者也许这只是提醒你,它将是一个盾牌,即使当自治失败。无论如何。

  “它是大胆的,但简单的表面和褪色的油漆(前镀铜,后镀玫瑰金)让它变得柔和。”有了这些薄柱子,它就像一个有轮子的树屋。“好吧,这的确改变了通常的静止不动的时候看起来就像在动的说法。”

  在前面的双肾格栅是巨大的,它的两半是连在一起的。所以不是双肾,也不是格栅。电动汽车不需要太多的冷却,但它们确实需要低阻力的表面。这是一块光滑的面板。这款车还需要一个干净的大表面,通过它可以瞄准自动驾驶的光束和传感器。“格栅”有了新的工作描述。

  在里面,Dukec说,“不同的房间有不同的特征,比如家。所以前面是浅黄色的麂皮,后面是蓝色的编织提花机。座椅曲线不间断地伸入门中。

  整个机舱都被科技冲洗过,但它的控制不会影响家具的外观。严格没有旋钮或按钮;接口是隐藏的。他们为此创造了一个全新的新词:“shy-tech”。

  例如,在背面,嵌入在室内装潢表面下面的背光led灯照亮你的指尖划过布料。画一个颤音激活立体声,然后滑动改变音轨,或捏改变音量。前面的咖啡桌控制台也很敏感。一个投影仪隐藏在后面的标题,能够感应和直接的图像到表面上,你在机舱周围移动。

  与宝马近期的其他概念车一样,iNext为驾驶人员、兼职司机提供了两种模式的选择。“安逸”是自主的。方向盘和踏板缩回,仪表盘屏幕被娱乐化。头枕可以折叠起来以促进前后对话。切换到“推进”模式,轮子和踏板就会出来。

  宝马的研发主管克劳斯弗罗里希(Klaus Frohlich)表示,DIY驾驶在这方面的重要性不亚于公司所有的汽车。“以司机为导向的内部仍然是它的中心。我们发明了。”

  无论哪种方式,这种电动驱都能行驶400多英里。想想看,也许人类,因为有了更多的乐趣,就不会走得太远。

  完全自主驾驶的可能性被证明是不可靠的。研发总监Frohlich告诉Top Gear,他的公司将开发传感器和处理能力,到2021年在大多数地方实现自动驾驶成为可能。

  在德国已经有一些自动宝马每天旅行的路线。去新的路线需要映射。“高清地图不成问题,”Frohlich指出,宝马在这里拥有地图公司的股份。但你还需要群智能(swarm intelligence)的实时地图。换句话说,汽车在突然出现时,必须通过云层让对方知道路上的每一个小障碍。

  他表示,在美国和中国,不开高速公路已经是合法的。目前的宝马将做到这一点,他声称,几辆宝马很快就会推出升级后的系统,“会好得多”。

  但他承认,城市驾驶是不同的,不仅是因为立法,还因为允许的自治程度。在城市里,自动驾驶汽车必须与普通车辆、两轮车、步行者、动物、滑板者以及你所拥有的一切进行博弈。“自动驾驶汽车本身必须是可预测的,”Frohlich说。

  但它也必须避免过于胆小。“如果汽车总是停下来(当它看到行人或其他潜在障碍时),那么其他汽车就会撞到它。”“在中国的新城市或美国的一些城市,这不会是个问题,因为车辆实际上是与行人和骑自行车的人分开的。”“你不需要所有的计算能力来计算所有行人的轨迹,”他补充道。

  非机动车不是唯一的问题。“而且系统必须在雨中工作。传感器不能结冰。通常,只有违反了一些规则,你才能继续前进。和其他自动驾驶工程师一样,他也提到了在道路工程中必须要越过一条实线的问题。

  他对围绕自动驾驶汽车经常出现的一个问题很清楚:当自动驾驶汽车发生碰撞时,谁会承担责任?驾驶座椅上的人,还是汽车制造商?“从法律上讲,责任在汽车制造商身上。”

  这也是他表示,他们最终必须在软件和协议上展开合作的另一个原因,尽管他补充称,宝马内部的愿景是自己的努力。

  所以你有法律问题,保险问题,和简单的交通问题都要克服。在欧洲的历史名城,Frohlich表示,很明显,2021年后我们会看到一辆完全自动驾驶的宝马(BMW)载着大众上路。他不会给出一个确切的日期。但他确实说过,告诉Top Gear,它其实是“很快”的。

  为什么?因为尽管到目前为止欧洲的立法者在允许自动驾驶汽车方面行动迟缓,但Frohlich表示,当他们看到这些优势时,这种情况将会改变。“如果城市能够解决他们的问题拥堵、污染、事故使用我的车,当然他们会允许的。”

  这是该公司的技术旗舰。“iNext将是我们2021年在宝马拥有的最好的内部网,”宝马i主管罗伯特厄林格对TopGear说。“最好的自动驾驶,最好的电动驱动和电池,最好的界面,最好的内部技术,最好的连接性。”当你把这些东西放在一起,你会得到额外的好处。

  当然,宝马的竞争对手已经在市场上投放了他们专门设计的电动跨界车好几年了。宝马在i3早期占据了强势地位。是不是搞砸了?

  实际上,iNext不会是第一个电动宝马跨界车。2019年底有一架X3是电动的。

  此外还有一款低腰轿车,i4(如果你愿意的话,想想特斯拉Model 3),这款车在2017年的法兰克福车展上由Vision i Dynamics概念车进行了预演,将于2020年上市,据称续航里程超过350英里,0-62英里,用时4.0秒。到2025年,宝马将推出12款纯电动汽车,其中包括2019年的Mini。

来顶一下
近回首页
返回首页
推荐资讯
相关文章
    无相关信息
栏目更新
栏目热门